La lutte contre le refroidissement des automobilistes est bien engagée

En pleine canicule, l’ADEME recommande de ne pas abuser de la climatisation en voiture…

L’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (l’ADEME) recommande de ne pas abuser de la climatisation dans les voitures. Un écart de 5° avec la température extérieure doit éviter une surconsommation trop élevée de carburant.

Par 35°, l’automobiliste se rit de la canicule. Climatisation réglée sur 25°, il est venu sur son lieu de vacances et par 25°, il repart vers son domicile.

Sur la banquette arrière, les responsables de l’ADEME ont tout vu. La consommation du véhicule a augmenté de 30 % à 40 % en ville et de 15 à 25 % sur autoroute.

« Quand c’est qu’on arrive ? » fut le leitmotiv des représentants de l’Agence pour la transition écologique ayant réussi à s’introduire dans les voitures des aoûtiens et des juilletistes.

Pressés d’arriver pour rédiger leur rapport, ils délivrent dans Le Parisien les conseils qui feront baisser les émanations de monoxyde de carbone et d’oxyde d’azote. Seul un écart de 5° avec la température extérieure permettra de sauver les hérissons d’une mort certaine. En deça de 40°, un bon 38° vous requinque la planète. En cas d’incendie du moteur, passer la tête par le toit ouvrant. Le rafraîchissement est immédiat.

Plus sérieusement,  l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie abat sa dernière carte pour tenter de convaincre les adeptes du « rouler frais » de cesser leur œuvre de destruction de l’environnement. 

« Une solution peut consister à simplement rouler la fenêtre ouverte », indique le quotidien.

Les spécialistes ont calculé une faible surconsommation de 1 %. Sans pare-brise, tout redevient normal. L’option est à demander chez tous les concessionnaires engagés dans la sauvegarde de la planète.

Des utilisateurs témoignent avoir fait du 23 moucherons au 100 kilomètres sur un trajet Nice-Paris. L’économie substantielle réalisée sur les sandwichs place cet aménagement en tête des techniques permettant de réduire les émanations de carbone sur le réseau routier et autres frais de bouche.

La lutte contre le refroidissement des habitacles de voitures ne fait que commencer. L’exigence d’un DPE de sa Renault guette l’automobiliste. Vérification de l’isolation, termites, plomb dans l’aile. Contrôles de température aux péages. Établissement de zones à suffocation obligatoire (ZSO). Sous le capot, une batterie de mesures. La seule batterie qui ne requiert aucun chargement. De quoi refroidir Elon Musk !