(Epoch Times du 12/4/26) Production de voitures électriques – D’après une étude, la production de voitures électriques est devenue un « fardeau de plusieurs milliards » pour
(Transitions & Energies du 6/3/26) Les pertes colossales de Stellantis, 22,3 milliards d’euros en 2025, illustrent le risque de voir disparaître une bonne partie de
(Par Léandre Genet dans Epoch Times du 27 février 2026) Le groupe automobile Stellantis a dévoilé une perte nette historique de 22,3 milliards d’euros pour l’année
(Par Etienne Lombard dans BV du 19 février 2026) Après avoir réinjecté 22 milliards d’euros, Stellantis contre-attaque là où les Chinois sont absents : le diesel.
(Transitions & Energies du 29/1/26) A en croire les titres de bon nombre de médias, les ventes de véhicules électriques s’envolent et ont maintenant dépassé
(Transitions & Energies du 2/1/26) Les ventes de voitures neuves en France en 2025 ont encore baissé de 5% pour s’établir à un peu plus
Après s’être heurtée à un mur, la Commission européenne invente l’interdiction partielle : 90 % d’affichage, 10 % de bricolage comptable. La neutralité technologique est piétinée, la faisabilité
(Transitions & Energies du 17/12/25) Pour sauver ce qui peut encore l’être de l’industrie automobile européenne, la Commission européenne a décidé, via une proposition législative,
(Contrepoints du 2/12/25) Selon Eurostat, en 2023, sur 256 millions de voitures particulières immatriculées en Europe, seulement 1,7 % (4.3 millions) étaient des véhicules électriques.
(Par Etienne Lombard dans BV du 04 décembre 2025) Après l’éolien, la voiture : la Macronie est plus que jamais gavée à l’écologie punitive et atteinte
Carlos Tavares, ancien patron de Stellantis. Photo: SAMEER AL-DOUMY/AFP via Getty Images (The Epochtimes par Valenton Solier le 29 octobre 2025) L’avertissement est sans ambiguïté.
(Transitions et Energies le 25 octobre 2025) Penchons-nous sur le problème de pollution, grandissant, posé par toutes les voitures, même électriques : les émissions hors
(Par Anastasia Gubin dans The Epoch Times du 23 octobre 2025) « L’avenir de l’industrie automobile européenne sera électrique », ont déclaré la France et l’Espagne
(Par Gaspard Lignard dans The Epoch Times du 17 octobre 2025) C’est un rapport qui résonne comme un signal d’alarme. Publié le 15 octobre, le document du
(Par Yves Bourdillon dans Contrepoints du 16/10/25) C’est vraiment curieux, mais à force de régulations environnementales, de malus et de persécution des automobilistes, les gens
(Transitions & Energies du 15/10/25) A la recherche de recettes supplémentaires pour tenter de réduire un déficit des finances publiques hors de contrôle, le gouvernement
(Yves Bourdillon dans Contrepoints du 7/10/25) Le chancelier allemand Friedrich Merz a déclaré lundi qu’il souhaitait la levée par l’Union européenne de l’interdiction prévue en 2035 de
(BV du 6/10/25) Les deux principaux motoristes français (Renault et PSA, devenu Stellantis) s’étaient livrés, à la fin des années 2010, une guerre fratricide par
(Par Élodie Messéant dans IREF/Contrepoints du 23/9/25) À partir du 1er octobre, les ménages pourront bénéficier d’une subvention de 1 000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique doté d’une batterie
(Novethic par Arnaud Dumas le 12/09/2025) Alors que le salon de Munich met à l’honneur l’électrique, les constructeurs européens accentuent leur pression pour repousser l’interdiction
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