(Par Eric DupinPublié dans Automobile Propre le 26 novembre 2024) Cela commence à se savoir, rien ne va plus dans l’industrie automobile européenne. Et, bien
(Transitions & Energies du 1/11/24) La fermeture par Engie de sa filiale spécialisée dans les bornes de recharge pour véhicules électrique, EVBox, illustre les difficultés
(Transitions & Energies du 19/10/24) En immatriculant leurs navires sous des pavillons « indulgents », les armateurs parviennent à contourner les contraintes environnementales imposées au
(CNBC du 18/10/24) Points clés Les principaux constructeurs nationaux tels que Volkswagen, le groupe Mercedes-Benz et BMW ont émis des avertissements sur bénéfices ces dernières
(Transitions & Energies du 2/10/24) La transition à marche forcée vers la motorisation électrique des véhicules se heurte aujourd’hui à de multiples obstacles : économiques, techniques,
(Article de MaxK initialement publié dans l’argus du 1/10/24) Sans surprise, le nouveau Gouvernement envisage un fort durcissement des malus sur le CO2 et le
(par Yves Bourdillon dans IREF du 20 septembre 2024) Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a évoqué, lors d’une visite d’une usine de Volkswagen, l’idée
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 20 septembre 2024) Certains constructeurs automobiles européens demandent à l’Union européenne d’activer une procédure d’urgence pour décaler
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 12 septembre 2024) Les constructeurs automobiles européens risquent 15 milliards d’euros d’amendes s’ils ne respectent pas les règles
(The Epoch Times du 19/9/24) Un expert met en garde que la concurrence chinoise « sape le modèle industriel » de l’Allemagne, dont l’économie repose
(Par Yves Bourdillon dans IREF du 5/9/24) Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a annoncé qu’il abandonnait son objectif de passer au tout électrique d’ici
(Transitions & Energies du 29/8/24) Le véhicule 100% électrique n’est pas vraiment adapté à un parcours rapide (autoroute) sur longue distance (plusieurs centaines de kilomètres).
(Transitions & Energies du 22/7/24) Afin de contraindre les automobilistes à passer à la motorisation électrique, les pouvoirs publics ont mis en place depuis 2008
(par Matthieu Creson dans IREF du 15 juillet 2024) Depuis le 1er janvier 2024, les compagnies maritimes dont les navires commerciaux gagnent ou quittent les ports de l’UE
(Transitions & Energies du 11/7/24) A force de « gonfler » les chiffres de l’autonomie réelle de leurs véhicules électriques, les constructeurs se tirent une
(Par ROBIN LEFEBVRE dans The Epoch Times du 5 juillet 2024) L’étude IQS de J.D. Power de 2024 révèle une moins bonne fiabilité des véhicules
(Par h16 dans Contrepoints du 18/6/24) Janvier 2024 : c’est officiel, les Français vont pouvoir échanger leur vieille automobile thermique qui tache contre un baril de voiture électrique
(Transitions & Energies du 13/6/24) A contrecœur la Commission européenne a dû renier la doctrine qui est la sienne depuis des décennies, le libre échange
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