(Par Yves Bourdillon dans Contrepoints du 16/10/25)
C’est vraiment curieux, mais à force de régulations environnementales, de malus et de persécution des automobilistes, les gens n’achètent plus de voitures neuves !
Un rapport du Sénat publié mercredi a dressé un tableau très alarmant de l’industrie automobile française, évoquant une « crise profonde et durable », un « crash » et un risque de « disparition ».
Alors que cette industrie, qui emploie 800.000 personnes en France (350.000 chez les constructeurs et 450.000 chez les équipementiers et les sous-traitants), constitue depuis presque un siècle une véritable « colonne vertébrale » de l’industrie nationale.
Chute de 20% des ventes de véhicules particuliers en France après la crise de la Covid-19 (par rapport aux cinq années précédentes), baisse de 12 points de la part de la France dans la production automobile européenne entre 2000 et 2020, tissu industriel « miné par deux décennies de délocalisation » etc: le rapport énumère les points noirs de ce secteur. Et préconise une vingtaine de mesures pour éviter que la France devienne une simple « consommatrice » de véhicules.
Deux raisons majeures aux déboires de la construction automobile :
- « la contraction sans précédent du marché »
- et « la concurrence par des acteurs extra-européens », au premier rang desquels la Chine.
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Le rapport liste 18 « mesures d’urgence », dont l’imposition d’un contenu local à 80% pour les véhicules vendus en Europe, avec un objectif d’au moins 40% de batteries produites localement en 2035. Y figure également le report de l’interdiction de la vente de voiture thermiques neuves (moteur à essence, diesel, hybride) dans l’UE à partir de 2035.
Une réponse
Il fallait vraiment être stupide pour ne pas deviner que cela se produirait comme conséquences des décisions européennes sur l’électricité, le climat, l’automobile et l’énergie en général!