Les réseaux de bornes de recharge pour véhicules électriques sont une des clés du succès de la transition à marches forcées vers ce type de motorisation. Dans toutes les études et les sondages et presque dans tous les pays, le nombre insuffisant de bornes publiques (accessibles au public) est désigné comme un obstacle à l’achat d’un véhicule électrique.
Leur déploiement se fait toujours à une vitesse très insuffisante par rapport aux besoins et au développement du parc électrique et pose de nombreuses difficultés aux opérateurs totalement imprévus dans les plans de développement de cette motorisation. A savoir, une rentabilité souvent problématique. Des coûts techniques et économiques d’installation et aussi de maintenance très élevés. Il faut y ajouter des changements continus de la régulation et des normes à l’échelle européenne. Et maintenant de sérieux problèmes de sécurisation pour des équipements devenus des cibles privilégiées des hackers. Cela fait beaucoup.
Selon un rapport rendu public il y a quelques mois par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), le déploiement du réseau des bornes de recharge s’effectue à un rythme très inférieur à celui des besoins et cela même si la croissance des ventes de voitures électriques a considérablement ralenti. Un peu plus de 150.000 bornes de recharge publiques ont été installées l’année dernière dans toute l’Union Européenne pour atteindre un total de plus de 630.000. Selon la Commission européenne, 3,5 millions de bornes devraient être installées d’ici à 2030. Atteindre cet objectif nécessiterait l’installation d’environ 410.000 bornes de recharge publiques par an, soit près de trois fois le rythme d’installation actuel, ce qui semble impossible.
Engie met la clé sous la porte
En France, il y a aujourd’hui près de 140.000 bornes installées. Un nombre qui semble important, mais qui est en retard par rapport aux annonces et surtout qui cache de grandes disparités techniques et géographiques. Elles offrent une puissance et donc une rapidité de recharge souvent insuffisantes. Elles sont assez peu fiables et leur utilisation est compliquée avec une multitude …
