Akio Toyoda, Président de Toyota et petit-fils du fondateur de la marque qui est le premier constructeur automobile mondial, a toujours été très critique d’une stratégie prônant exclusivement le passage aux véhicules 100% électriques.
Il a été beaucoup critiqué pour cela. Mais aujourd’hui, les évolutions de marché lui donnent raison. En-dehors du marché chinois, les véhicules 100% électriques peinent à élargir leurs parts de marché.
Akio Toyoda, Président de Toyota, le premier constructeur automobile mondial, et petit-fils du fondateur de la société, a toujours été critique des véhicules 100% électriques. On voit bien pourquoi. Toyota a été le précurseur (depuis 1997 avec la première Prius) de la technologie des hybrides et continue à dominer ce marché.
Contesté pour son refus de lancer Toyota à fond dans la technologie 100% électrique au contraire des constructeurs chinois, européens et américains, il a tout de même réussi à conserver son poste et aujourd’hui les évolutions de marché lui donnent raison. En-dehors du marché chinois, les véhicules 100% électriques peinent à élargir leurs parts de marché.
La façon dont est produite l’électricité pour recharger les batteries
Akio Toyoda qui a toujours affirmé que la voiture électrique à batteries ne dépassera pas 30% du marché mondial savoure sa victoire et enfonce le clou. Dans un entretien à Automotive News, il souligne que si les véhicules 100% électriques réduisent la pollution atmosphérique par rapport aux hybrides qui utilisent toujours un moteur à essence, la façon dont est produite l’électricité qui recharge les batteries fait toute la différence sur l’empreinte carbone des véhicules.
Il explique ainsi :
« si nous avions produit 9 millions de véhicules électriques à batterie au Japon, cela …
Une réponse
Mazda, plutôt connu historiquement pour ses piles et ses batteries, a été un des derniers à se lancer dans la bagnole électrique ! Il y a sûrement une raison.