La bataille continue à faire rage en Europe entre les gouvernements, les institutions communautaires, les organisations militantes, les partis politiques et les milieux économiques et industriels sur la stratégie consistant à imposer la motorisation électrique. Pour le moment, la date de 2035 reste impérative et les constructeurs ne pourront plus alors commercialiser des véhicules neufs à moteur thermique. Le problème est que la demande n’est pas du tout au niveau attendu. Elle stagne ou baisse et est portée avant tout dans la plupart des pays, en-dehors de ceux de l’Europe du Nord, par des subventions massives, des contraintes imposées aux flottes d’entreprises et des « manipulations » de marché.
Les automobilistes dans une très grande majorité et dans quasiment tous les pays européens ne souhaitent pas passer à la motorisation 100% électrique. Ils achètent beaucoup moins de véhicules neufs et quand c’est le cas préfèrent les hybrides ou même l’essence. Face à cela, les constructeurs automobiles européens semblent pour la plupart perdus. Leur rentabilité est en danger. Ils ne sont pas compétitifs dans l’électrique en termes de coûts et de technologies face à leurs concurrents chinois et face à Tesla. Mais ils ont tellement investi dans l’électrique que faire machine arrière devient presque impossible. Ils cherchent donc à gagner du temps comme le montrent les demandes publiques récentes de reports de l’échéance de 2035 par Mercedes et BMW.
Le consommateur toujours réfractaire
Certains se consolent aussi en expliquant que la défiance d’une partie des consommateurs vis-à-vis
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Une réponse
De toute façon, changer de véhicule régulièrement n’est bon ni pour le portefeuille, ni pour l’environnement. Voilà une raison supplémentaire de faire durer nos vieux véhicules à moteurs thermiques et c’est très bien !