Risques d’incendies batteries au lithium – Les assureurs allemands réclament des règles de sécurité plus strictes pour le transport et le stockage des batteries au lithium et des voitures électriques.
L’Association allemande des assureurs (GDV) a déclaré le 23 février que les batteries au lithium sont devenues la première cause d’incendies sur les porte-conteneurs dans le transport mondial de marchandises.
Les risques d’incendie augmentent également dans les grands centres logistiques terrestres « avec la croissance rapide des volumes ».
L’association réclame une classe distincte pour les marchandises dangereuses
L’Association allemande des assureurs (GDV) demande donc une classification distincte des batteries au lithium comme matières dangereuses.
Cela permettrait un étiquetage plus clair, une meilleure information des pompiers et des équipages de navires, ainsi qu’une réglementation adaptée au transport et au stockage, explique l’association.
« Il ne s’agit pas de semer la panique, mais de prendre des précautions », souligne M. Asmussen.
De plus, les conteneurs contenant des batteries au lithium ou des véhicules électriques ne doivent pas être placés trop près les uns des autres pendant le transport maritime et ne doivent pas être entreposés près des salles des machines ou sur les ponts supérieurs du navire.
Lorsque des températures élevées ne peuvent être exclues, la température de la charge doit être surveillée et refroidie si nécessaire.
Pour une sécurité accrue tout au long de la chaîne de transport
L’Association allemande des assureurs (GDV) a également exigé que les grandes quantités de batteries ou de voitures électriques soient stockées dans des centres de transbordement, des entrepôts de distribution ou des zones de stockage extérieures clairement délimitées, avec une séparation physique et une distance suffisante entre les conteneurs et les véhicules.
« Les batteries ne doivent pas simplement être posées sur une étagère ou dans une cour », a expliqué M. Asmussen.
Les batteries au lithium sont également utilisées dans les smartphones, les jouets et les dispositifs de stockage.
L’Association allemande des assureurs (GDV) a souligné qu’un niveau élevé de sécurité tout au long de la chaîne de transport est
« une condition essentielle au succès et à l’acceptation sociale de l’électromobilité ».
Certaines compagnies maritimes ont élaboré leurs propres politiques concernant le transport des batteries au lithium. Actuellement, ces batteries sont soumises à la réglementation du Code IMDG (Code maritime international des marchandises dangereuses). Ces politiques prévoient souvent des interdictions ciblées pour les batteries défectueuses ou endommagées.
Une réponse
Dans quelque temps on devra équiper les voitures électriques du panneau de transport de matières dangereuses…!