L’accord franco-allemand annoncé il y a quelques jours pour amender, légèrement, l’interdiction d’ici 2025 de la vente de voitures neuves à motorisation thermique a profondément irrité la Commission européenne et notamment le Commissaire européen à l’Action pour le climat, le néerlandais Wopke Hoekstra.
Du coup, la proposition délirante de l’ONG Transport & Environment de ramener à 15 litres la capacité des réservoirs des voitures neuves thermiques a reçu un accueil très intéressé. Une façon de torpiller l’initiative franco-allemande.
On peut d’autant plus s’interroger que l’ONG Transport & Environment est financée par la Commission européenne…
Il y a un bras de fer aujourd’hui entre la Commission européenne et les gouvernements français et allemand. Ces derniers se sont mis d’accord pour amender, légèrement, l’interdiction d’ici 2035 de la vente de voitures neuves à motorisation thermique. L’accord a été officialisé le 16 octobre dernier et le chancelier Friedrich Merz a confirmé que les deux pays défendaient ensemble un objectif de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves de 90% en 2035. Ce chiffre est de 100% dans la réglementation actuelle.
Contrairement à la proposition de la Commission européenne faite à la fin de l’année dernière, les 10% d’émissions restantes n’auraient pas à être compensés. Cela pourrait permettre le maintien de la vente d’un petit nombre voitures neuves avec des motorisations thermiques après 2035. L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a accueilli favorablement le compromis tout en le jugeant insuffisant.
Le Commissaire Wopke Hoekstra, responsable de rien devant personne, est furieux…
Là où les choses se compliquent, c’est que le Commissaire européen à l’Action pour le climat, le néerlandais Wopke Hoekstra qui a succédé à un autre néerlandais de sinistre mémoire, Frans Timmermans, est furieux.
« Les ventes progressent de manière si spectaculaire qu’elles renforcent l’idée selon laquelle nous serons totalement, ou presque totalement, passés à l’électrique d’ici 2035 — voire bien avant. Je doute donc sérieusement qu’il soit judicieux, dans ces conditions, de freiner des quatre fers », a-t-il déclaré à l’agence Bloomberg.
Il faudrait peut-être rappeler à Wopke Hoekstra que contrairement aux gouvernements français et allemand, il n’a aucune légitimité démocratique et n’est jamais responsable devant qui que ce soit de ses décisions et de leurs conséquences. Mais cela fait longtemps que les apparatchiks de la Commission européenne se fichent éperdument de l’impact de la politique qu’ils imposent aux populations et à l’économie.
Et « freiner des quatre fers » le passage à la motorisation électrique est une vision très exagérée de l’accord franco-allemand. On y perçoit surtout un problème d’ego du Commissaire européen à l’Action pour le climat.
La Commission a déjà financé des ONG pour qu’elles fassent sa propagande
Son prédécesseur, Frans Timmermans, avait concocté le fameux Pacte vert européen sous la dictée de Greenpeace… Un délire technocratique de milliers de pages de normes, de réglementations et de recommandations alignées par une armée de technocrates devenu un véritable danger pour l’économie et la prospérité de l’Union Européenne et de ses citoyens. Au point d’être dénoncé à de multiples reprises par la Cour des comptes européenne qui ne peut pas être soupçonnée d’être anti-européenne…
Pour couronner le tout, la Commission européenne avait même été prise la main dans le sac de détournement de fonds publics en finançant des ONG pour qu’elles fassent sa propagande.
Pour faire pression sur les eurodéputés et les gouvernements et promouvoir ainsi le Pacte vert, des fonctionnaires de la Commission avaient été jusqu’à orchestrer les campagnes de communication des ONG qu’ils finançaient et à cibler des eurodéputés sur qui faire pression…
Evidemment, personne n’a jamais été sanctionné.
Une nouvelle manœuvre via une ONG ?
On a aujourd’hui le soupçon d’une nouvelle manœuvre tout aussi détestable. Pour contourner l’axe franco-allemand, les technocrates de la Commission seraient très sensibles à une idée délirante proposée par une ONG qu’ils connaissent très bien, Transport & Environment, puisqu’ils la finance.
Transport & Environment veut contraindre les constructeurs à réduire la taille des réservoirs des véhicules à moteur thermique pour leur donner la même autonomie réduite que les véhicules électriques. Les acheteurs de voitures à moteur thermiques seraient ainsi contraints de remplir leurs réservoirs aussi souvent ou même plus fréquemment que les conducteurs de véhicules électriques à batteries doivent les recharger.
Moins de réservoir signifie moins d’autonomie et donc plus d’arrêts pour faire le plein. Les hybrides rechargeables seraient tout particulièrement visés car beaucoup de leurs propriétaires ne rechargent pas régulièrement leurs véhicules, mais roulent majoritairement à l’essence. Cela deviendrait très compliqué pour eux en rendant le réservoir d’essence tellement petit que le conducteur serait obligé de le remplir tous les 200 kilomètres ! Transport & Environment propose ainsi de limiter la taille des réservoirs des hybrides rechargeables à seulement 15 litres !
Cette limite n’est pour le moment que la revendication d’une ONG qui s’appliquerait aux hybrides rechargeables. Mais elle pourrait aussi concerner dans quelques années l’ensemble des voitures à motorisation thermique. Une idée qui rendrait inopérant l’accord franco-allemand et plairait beaucoup au Commissaire européen à l’Action pour le climat.
Une réponse
Un espoir de revirement ? https://energy.ec.europa.eu/news/commission-launches-high-level-dialogue-european-refining-sector-2026-10-28_en
Discussions focused on how to optimise existing European refining capacity, strengthen the resilience of fuel supply chains and ensure sufficient production capacity to respond to increased demand, including in times of crisis and for defence purposes.
Même la Commission Européenne ne sait pas comment se passer des fossiles !