Le carburant Superéthanol E85 s’est construit au fil des années une niche et une clientèle fidèle car il bénéficie d’avantages fiscaux considérables. Il le doit au fait qu’il est en partie décarbonée car constitué d’essence mélangé avec une grande quantité d’alcool d’origine agricole. Son prix était ainsi de l’ordre de 0,73 centimes d’euro le litre au cours des derniers jours. La contrainte pour l’utiliser est d’acheter un véhicule neuf conçu pour le consommer et surtout de convertir une voiture à essence via un boitier électronique adaptant l’injection du moteur. Mais le gouvernement, à la recherche désespérée de nouvelles ressources fiscales, avait envisagé dans un article du projet de loi de finances de supprimer tous les avantages fiscaux de l’E85… avant de se raviser in extremis. Il s’est aperçu qu’il a décidé de convertir à ce carburant 40.000 véhicules officiels pour faire des économies !
Les automobilistes français qui ont des voitures à moteur à essence ont trouvé depuis quelques années une parade à la hausse des prix des carburants pétroliers, le Superéthanol E85. Un carburant constitué d’essence mélangé avec une grande quantité d’alcool d’origine agricole issu de plantes riches en sucres comme la betterave, cultivée massivement dans le Nord, et le maïs et le blé venant plutôt des exploitations du Sud-Ouest. Sa dénomination E85 indique en théorie une proportion de 85% d’éthanol et de 15% d’essence. En fait, cette proportion varie tout au long de l’année notamment parce que pendant la saison froide il est nécessaire d’avoir une plus grande proportion d’essence pour que les moteurs ne rencontrent pas de problèmes de combustion. Etant en partie décarboné, le Superéthanol E85 bénéficie de taxes et subventions avantageuses.
Voilà pourquoi la consommation de ce carburant s’est élevée l’an dernier à 887 millions de litres (contre 468 millions de litres en 2021) et il est maintenant disponible dans 40% des stations-services. En fait, le succès de l’E85 n’a pas été linéaire. Les ventes ont stagné en 2023 et 2024 après s’être envolées en 2022. La faute, notamment, à une offre de véhicules qui s’est drastiquement réduite en neuf. Jaguar et Land Rover ont abandonné la partie et Ford, champion jusque-là du flexifuel, a sérieusement réduit la voilure.
Des boitiers électroniques rapidement rentabilisés
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2 réponses
Je ne vois pas bien en quoi le bioéthanol est en partie décarboné:
C2H50H+3O2–>2CO2+3H2O; soit deux gaz à effet de serre (il est vrai, moins que l’octane)
De plus, la consommation est majorée de 25% par rapport à un véhicule essence.
Enfin, par ailleurs, la production végétale pour obtenir l’alcool nécessite des surfaces agricoles au détriment de produits alimentaires.
Il faut passer aux carburants synthétiques!!! Voir kin152.fr