(par Vincent Bénard dans IREF du 7 janvier 2025) Au 1er janvier 2025, la loi Climat et Résilience impose aux agglomérations de plus de 150 000 habitants de mettre en
(Transitions & Energies du 6/1/25) Il est loin le temps ou à de rares exceptions près les grands patrons de l’industrie automobile européenne rivalisaient de déclarations annonçant le succès irrésistible des
(Par Eric DupinPublié dans Automobile Propre le 26 novembre 2024) Cela commence à se savoir, rien ne va plus dans l’industrie automobile européenne. Et, bien sûr, cela inclut notre sujet
(Transitions & Energies du 1/11/24) La fermeture par Engie de sa filiale spécialisée dans les bornes de recharge pour véhicules électrique, EVBox, illustre les difficultés économiques, techniques, d’entretien et de
(Transitions & Energies du 19/10/24) En immatriculant leurs navires sous des pavillons « indulgents », les armateurs parviennent à contourner les contraintes environnementales imposées au transport maritime qui en utilisant
(CNBC du 18/10/24) Points clés Les principaux constructeurs nationaux tels que Volkswagen, le groupe Mercedes-Benz et BMW ont émis des avertissements sur bénéfices ces dernières semaines. Ces avertissements interviennent dans
(Transitions & Energies du 2/10/24) La transition à marche forcée vers la motorisation électrique des véhicules se heurte aujourd’hui à de multiples obstacles : économiques, techniques, industriels, sociaux et politiques. Ils
(Article de MaxK initialement publié dans l’argus du 1/10/24) Sans surprise, le nouveau Gouvernement envisage un fort durcissement des malus sur le CO2 et le poids des voitures neuves pour
(par Yves Bourdillon dans IREF du 20 septembre 2024) Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a évoqué, lors d’une visite d’une usine de Volkswagen, l’idée de subventionner les constructeurs automobile
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 20 septembre 2024) Certains constructeurs automobiles européens demandent à l’Union européenne d’activer une procédure d’urgence pour décaler de deux ans l’application, prévue
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 12 septembre 2024) Les constructeurs automobiles européens risquent 15 milliards d’euros d’amendes s’ils ne respectent pas les règles de l’UE sur les émissions alors
(The Epoch Times du 19/9/24) Un expert met en garde que la concurrence chinoise « sape le modèle industriel » de l’Allemagne, dont l’économie repose à 18 % sur l’industrie
(Par Yves Bourdillon dans IREF du 5/9/24) Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a annoncé qu’il abandonnait son objectif de passer au tout électrique d’ici 2030 et prévoit de proposer
(Transitions & Energies du 29/8/24) Le véhicule 100% électrique n’est pas vraiment adapté à un parcours rapide (autoroute) sur longue distance (plusieurs centaines de kilomètres). Cela est évidemment tout à
(Transitions & Energies du 22/7/24) Afin de contraindre les automobilistes à passer à la motorisation électrique, les pouvoirs publics ont mis en place depuis 2008 un système de bonus-malus écologique.
(par Matthieu Creson dans IREF du 15 juillet 2024) Depuis le 1er janvier 2024, les compagnies maritimes dont les navires commerciaux gagnent ou quittent les ports de l’UE se voient imposées par Bruxelles
(Transitions & Energies du 11/7/24) A force de « gonfler » les chiffres de l’autonomie réelle de leurs véhicules électriques, les constructeurs se tirent une balle dans le pied. Ils
(Par ROBIN LEFEBVRE dans The Epoch Times du 5 juillet 2024) L’étude IQS de J.D. Power de 2024 révèle une moins bonne fiabilité des véhicules électriques et hybrides rechargeables comparée
(Par h16 dans Contrepoints du 18/6/24) Janvier 2024 : c’est officiel, les Français vont pouvoir échanger leur vieille automobile thermique qui tache contre un baril de voiture électrique qui lave plus blanc ! Le
(Transitions & Energies du 13/6/24) A contrecœur la Commission européenne a dû renier la doctrine qui est la sienne depuis des décennies, le libre échange quoi qu’il en coûte. Il
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