(par Nicolas Lecaussin dans IREF du 4 mai 2023) Lordstown Motors est une startup américaine créée en 2018, spécialisée dans les moteurs et les véhicules électriques. Elle a bénéficié, de la
(par Romain Delisle dans IREF du 13 avril 2023) L’observatoire des mobilités Sixt, en collaboration avec l’IFOP, a récemment publié une étude riche d’enseignements sur la vision que peuvent avoir les Français des
Comme pour le « tout-renouvelable », le même aveuglement s’est installé dans le secteur automobile. Où est la cohérence énergétique ? Dans le sillage de la Commission européenne, la France veut interdire les
Le 7 mars, un vote était prévu au Conseil de l’Union sur la révision du règlement 2019/631 visant à réduire de 100 % les émissions de CO₂ des voitures particulières
Le 8 juin 2022, l’Union européenne avait validé la directive visant à interdire la commercialisation des voitures et petits utilitaires thermiques et hybrides à partir du 1er janvier 2035. Cette décision
(Richard Hanlet dans BV du 6/3/23) Il y a six mois, dans les flonflons et la chaleur communicative des pince-fesses eurocratiques, les États membres et le Parlement européen avaient trouvé
Nous republions ici un article de Transition et Energies du 6 Mars 2023 La décision imposée par les institutions européennes d’interdire la vente de voitures neuves à moteur thermique à
Reportage d’ARTE qui confirme l’ineptie des décisions arbitraires de nos politiques pour faire plaisir aux « contre tout » et aussi plus discrètement aux financiers à grands renforts de deniers publiques !!!
Voiture 100% électrique en 2035 : à quel prix ? – François-Xavier Pietri – C à Vous – 17/10/2022 Clair et limpide ! Voir l’enregistrement (9 mn)
(Bertrand du Boullay dans BV du 19 février 2023) Chez Apolline de Malherbe, mercredi dernier, Christophe Béchu se voyait raisonnable en disant que, pour l’instant, seuls les Crit’Air 5 (diesel d’avant 2000)
(Georges Michel dans BV du 17 février 2023) Donc, en 2035, comme nous l’expliquait hier Marie Delarue, il ne sera plus possible de vendre des voitures neuves essence, diesel et hybrides.
(Par Nicolas Lecaussin dans IREF du 12/2/23) Tout le monde est libre de s’acheter une voiture électrique ou hybride. Mais à condition que chacun puisse la payer de ses propres deniers,
Nous republions ici un article de Caradisiac du 23/1/23 On vient d’apprendre que le moteur diesel participait à la lutte contre le réchauffement climatique. Et pas du tout de la
Des sénateurs de l’état du Wyoming veulent voter une résolution pour la suppression progressive des ventes de véhicules électriques neufs d’ici 2035. La proposition de résolution est disponible ici : https://wyoleg.gov/Legislation/2023/SJ0004
(Un article de Turbo du 9/12/22) L’Italie dénonce la marche forcée vers l’électrification du parc automobile et s’oppose à Bruxelles sur la fin programmée de la vente de voitures thermiques
(h16 dans Contrepoints du 29/11/22) Une solution idiote à un problème inexistant permet trop souvent de garantir un accroissement massif du pouvoir de ceux qui la proposent sur ceux qui la
Nous relayons ici un article détaillé de Fiches Auto ainsi qu’une petite vidéo édifiante sur le sujet. Regarder la video (3 mn) Lire l’article
Dans un ouvrage percutant, François-Xavier Pietri, ancien chef du service économique de TF1, dénonce l’obsession du gouvernement pour le tout-électrique, un danger écologique, économique et social selon lui. (Par Mickaël Fonton,
(Article partiel de Automobile: Europe, le nouveau Cuba – Transitions & Energies (transitionsenergies.com)) Le Parlement et le Conseil européens ont entériné la décision de ne plus autoriser que la vente
(Aymeric Belaud dans Contrepoints du 21/10/22) Du 17 octobre au 23 octobre se tenait le Mondial de l’automobile à Paris. A cette occasion, le directeur général de Stellantis, Carlos Tavares,
(Possibilité de combiner plusieurs termes)
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