la Suisse condamnée pour « inaction climatique » se rebiffe et recadre la CEDH mais sans aucune conséquence. Un débat très intéressant de l’ONG ECLJ (European Center for Law and Justice) sur
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 3 octobre 2024) Poursuite du nucléaire, des énergies renouvelables, conférence sur l’eau, reprise de la planification… lors de la déclaration de politique
(Par André-Victor Robert dans Causeur du 3 octobre 2024) On dénombre en France, fin 2023, 2391 installations terrestres de production d’électricité éolienne, pour une capacité (puissance) de 22,0 giga-watts (GW) (cf. Commissariat
(Transitions & Energies du 2/10/24) La transition à marche forcée vers la motorisation électrique des véhicules se heurte aujourd’hui à de multiples obstacles : économiques, techniques, industriels, sociaux et politiques. Ils
(Article de MaxK initialement publié dans l’argus du 1/10/24) Sans surprise, le nouveau Gouvernement envisage un fort durcissement des malus sur le CO2 et le poids des voitures neuves pour
(Initialement publié dans BV du 27/9/24) Bien que passées inaperçues auprès du grand public, trois nomination récentes ont fait grand bruit, dans le microcosme de la Transition écologique. L’énergie sous
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 26 septembre 2024) Northvolt, la société clé dans les efforts de l’Europe pour développer une industrie de batteries automobiles capable de rivaliser
(Par Etienne Fauchaire dans The Epoch Times du 26 septembre 2024) ENTRETIEN – Le patron d’EDF Luc Rémont sonne l’alarme sur « l’avenir d’investissement » de l’entreprise si le projet de « taxe EDF »,
(Transitions & Energies du 26/9/24) La Commission européenne, dont la politique énergétique menée depuis près de deux décennies est un échec, persiste et signe dans l’erreur ce qui démontre une
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 23 septembre 2024) L’industrie éolienne mondiale a installé 16% de capacités en mer supplémentaires en 2023, la 2e meilleure année de
(par Yves Bourdillon dans IREF du 20 septembre 2024) Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a évoqué, lors d’une visite d’une usine de Volkswagen, l’idée de subventionner les constructeurs automobile
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 20 septembre 2024) Certains constructeurs automobiles européens demandent à l’Union européenne d’activer une procédure d’urgence pour décaler de deux ans l’application, prévue
(par Philbert Carbon dans IREF du 19 septembre 2024) Nous savons combien la production énergétique allemande est, contrairement à la nôtre, particulièrement dépendante du charbon (pour un tiers). Malgré tout, dans
(Par Julian Herrero dans The Epoch Times du 18 septembre 2024) ENTRETIEN – Philippe Charlez est ingénieur des Mines de l’École Polytechnique de Mons (Belgique) et docteur en physique de l’Institut
(Par André Pellen dans Contrepoints du 17/9/24) Auréolé d’un sauvetage de l’euro dont nous ne saurons avant longtemps s’il a été ou non obtenu à la Pyrrhus, l’auteur du récent The future
(Transitions & Energies du 17/9/24) Les institutions européennes s’autocongratulent pour avoir surmonté la crise de l’énergie née de l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février 2022 et des résultats
Net Zero Watch a salué les commentaires vigoureux du dirigeant du syndicat GMB, Gary Smith, qui a averti que les politiques Net Zero « vident les communautés de la classe
L’Italie a prévenu que l’ industrie automobile européenne était au bord de l’effondrement et a appelé Bruxelles à lever l’interdiction des voitures à essence et diesel. Comme pour souligner ce point, le
(Rainer Zitelmann dans Transitions & Energies du 16/9/24) 50 % des Allemands de l’Est déclarent : « De nombreux développements négatifs en Allemagne aujourd’hui me rappellent l’Allemagne de l’Est socialiste. »
(Novethic du 11/9/24) Feuille de route agricole, objectif climatique à 2040, pacte des océans… Voici les principaux projets qui attendent la nouvelle Commission européenne en matière de transition écologique. Après
(Possibilité de combiner plusieurs termes)
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