(Transitions & Energies du 4/10/24) La production électrique intermittente et aléatoire des renouvelables éoliens et solaires perturbe considérablement le fonctionnement des marchés de gros de l’électricité. Soit la production est
(Par André-Victor Robert dans Causeur du 3 octobre 2024) On dénombre en France, fin 2023, 2391 installations terrestres de production d’électricité éolienne, pour une capacité (puissance) de 22,0 giga-watts (GW) (cf. Commissariat
(Transitions & Energies du 2/10/24) La transition à marche forcée vers la motorisation électrique des véhicules se heurte aujourd’hui à de multiples obstacles : économiques, techniques, industriels, sociaux et politiques. Ils
(Article de MaxK initialement publié dans l’argus du 1/10/24) Sans surprise, le nouveau Gouvernement envisage un fort durcissement des malus sur le CO2 et le poids des voitures neuves pour
Un nouveau rapport de Net Zero Watch met en garde contre le risque d’incendie que représente l’expansion des batteries à grande échelle pour les zones urbaines. Les batteries lithium-ion sont
(Transitions & Energies du 26/9/24) La Commission européenne, dont la politique énergétique menée depuis près de deux décennies est un échec, persiste et signe dans l’erreur ce qui démontre une
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 23 septembre 2024) L’industrie éolienne mondiale a installé 16% de capacités en mer supplémentaires en 2023, la 2e meilleure année de
(par Yves Bourdillon dans IREF du 20 septembre 2024) Le ministre allemand de l’économie, Robert Habeck, a évoqué, lors d’une visite d’une usine de Volkswagen, l’idée de subventionner les constructeurs automobile
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 20 septembre 2024) Certains constructeurs automobiles européens demandent à l’Union européenne d’activer une procédure d’urgence pour décaler de deux ans l’application, prévue
(transitions & Energies du 20/9/24) Avant que la dissolution ne mette en panne bon nombre de projets et d’investissements majeurs liés à la transition énergétique, le gouvernement et le Président
Nous publions ici l’enregistrement de l’audition de Jean-Marc Jancovici par la commission d’enquête sénatoriale le 17/5/24 ; cette commission d’enquête est relativement passée inaperçue du fait de la campagne européenne
(Transitions & Energies du 14/9/24) L’Europe de la batterie, stratégie industrielle tant vantée depuis plusieurs années, est en mauvaise posture. Non seulement, elle occupe une place marginale dans la production
(Par Germain de Lupiac dans The Epoch Times du 12 septembre 2024) Les constructeurs automobiles européens risquent 15 milliards d’euros d’amendes s’ils ne respectent pas les règles de l’UE sur les émissions alors
(The Epoch Times du 19/9/24) Un expert met en garde que la concurrence chinoise « sape le modèle industriel » de l’Allemagne, dont l’économie repose à 18 % sur l’industrie
(Par Yves Bourdillon dans IREF du 5/9/24) Le constructeur automobile suédois Volvo Cars a annoncé qu’il abandonnait son objectif de passer au tout électrique d’ici 2030 et prévoit de proposer
(Par Vincent Bénard dans IREF du 4/9/24) Dans deux récents articles, nous avons examiné les impossibilités physiques et les forts risques de pertes financières induits par une transition écologique dirigiste et ignorante. Cependant, la
(Transitions & Energies du 29/8/24) Le véhicule 100% électrique n’est pas vraiment adapté à un parcours rapide (autoroute) sur longue distance (plusieurs centaines de kilomètres). Cela est évidemment tout à
(Transitions & Energies du 5/8/24) (NDLR : Eh oui ! mais le problème est qu’on ne sait pas le faire au delà de quelques heures) Le fonctionnement des marchés de
(Par Pieter Cleppe dans Brussels Signal du 2/8/24) Un récent rapport de la Cour des comptes européenne (CCE) critique la politique de l’UE en matière d’« hydrogène vert », en
(Possibilité de combiner plusieurs termes)
Connectez-vous pour interagir (commenter, publier, …)
Si vous n’avez pas encore de compte, inscrivez-vous
